Kangasala
Kihniö
Lempäälä
Nokia
Orivesi
Parkano
Pirkkala
Tampere
Urjala
Valkeakoski
Ylöjärvi
Akaa
Mänttä-Vilppula
Sastamala

PIRKANMAAN 2. VAIHEMAAKUNTAKAAVA -LIIKENNE JA LOGISTIIKKA Selvitys muutosalueiden rakennetuista ja arkeologisista kulttuuriympäristöistä

Rakennusinventointi
Arkeologinen inventointi
Kulttuuriympäristöinventointi

Raportissa on tarkasteltu Pirkanmaan 2. vaihemaakuntakaavan liikenteeseen ja logistiikkaan liittyviä kulttuuriympäristöjä. Tarkastelun kohteiksi on rajattu rautatie- ja maantieliikenteen reittejä, joihin kohdistuu maakuntakaavassa kehittämis- ja muutospaineita. Muutoksia edustavat pääratoihin liittyvät varaukset

lisäraiteille sekä uutena yhteytenä pääratoja yhdistävä oikorata Lempäälästä Ylöjärvelle. Oikorataan liittyviä suunnitelmia ovat lisäksi yhdysrata Tampere-Pirkkalan lentoasemalta Tampereelle, Tampere-Pirkkalan lentokentän kehittäminen ja uusi järjestelyratapiha. Tieliikenteen puolella pienempiä muutoksia edustavat varaukset kanta- ja valtateiden eritasoliittymille ja moottoritien lisäkaista.

Tämän työn tavoitteena on kartoittaa liikennereittien em. kulttuuriympäristöihin liittyvä jo olemassa oleva inventointiaineisto, tunnistaa maakunnallisesti merkittävät ympäristöt sekä arvioida mahdollinen myöhempi lisäinventointitarve. Varsinaiset kulttuuriympäristön täydentävät inventoinnit sekä ympäristövaikutusten

arviointi tapahtuu vasta liikennerakenteiden toteutumisen yhteydessä ja alemmilla kaavatasoilla. Nyt tehtävä tarkastelu lähtee liikkeelle maakuntakaavan tarkkuustasosta, joten muutoksen vaikutuksia on tuotu esiin hyvin yleisellä tasolla.

Liikennereittien muutosalueisiin liittyviä ihmisen vaikutuksia maisemassa on tarkasteltu ensisijaisesti laajoina kokonaisuuksina, kulttuuriympäristönä, jossa huomioidaan sen eri osa-alueet, maisema, arkeologinen kulttuuriperintö, rakennettu kulttuuriympäristö ja perinnemaisemat. Työn tarkastelualueiden rajaus

lähtee myös liikennereitin näkökulmasta. Muutosalueisiin liittyville tarkasteltaville kulttuuriympäristöille ei ole asetettu mitään aikarajausta. Toisin sanoen kulttuurimaisema on maisema, jossa tavalla tai toisella ilmenee ihmisen vaikutus. Muutosalueiden kulttuurimaisema on nähtävissä esimerkiksi viljelyalueina, rakennuksina, tielinjoina tai teollisuutena. Tarkastelun kohteena olevat ihmistoiminnan tuloksena syntyneet rakenteet voivat ajoittua esihistorialliselta ajalta nykypäivään ulottuvalle ajanjaksolle. Huomiota on kiinnitetty liikenneympäristön pitkään kehityshistoriaan maakunnallisiin ja ominaispiirteisiin, kulttuuriympäristöjen moninaisuuteen, pyrkien löytämään inventointiaineistoista ja historiallisista kartoista enemmän maankäytön yleisiä piirteitä, lähtökohtia, kerrostumia ja vaikuttavia tekijöitä kuin kirjaamaan raporttiin yksittäisiä kohteita.

Rakennetun ympäristön inventointitarpeiden arviointi perustuu olemassa oleviin inventointeihin, joiden havaintoja on täydennetty kirjallisuuden, paikkatietoaineiston, historiallisten karttojen ja nykykarttojen tiedoilla. Työssä käytetty aineisto on pääosin Pirkanmaan liiton ja Pirkanmaan maakuntamuseon viranomaisaineistoa. Rakennetun ympäristön puolella maastokäyntejä ei hypoteesien varmentamiseksi tehty resurssien rajallisuuden vuoksi. Mahdollisista muinaisjäännöskohteista alustavasti tarkastettiin muutamia Tampere – Hämeenlinna radan varrella sijaitsevia karttojen perusteella paikannettuja historialliselle ajalle ajoittuvia kohteita.

Liikennereitteihin liittyvistä kulttuuriympäristöistä on työssä muodostettu kokonaisuuksia, joiden rajaukset noudattavat historian tai maiseman muodostamaa rajausta sekä arvioidun muutoksen vaikutusaluetta. Pääpaino on visuaalisessa, rakenteellisessa kulttuuriympäristössä, joskin vähemmän vaikutuksia sisältävien ympäristöjen ominaisuuksia on tuotu esiin alueilla, johon kohdistuu merkittäviä muutospaineita. Työn mittakaava on maakuntakaavan tarkkuus, joten aluerajaukset muodostavat vain lähtökohtia tarkemmalle tarkastelulle. Liikennereittien kulttuuriympäristörajaukset eivät sinänsä sisällä kulttuuriarvoja, vaan ne muodostavat kohteeseen, liikennereittiin, liittyvän tarkastelualueen, jolla on selkeät, historialliset tai luonnolliset rajat. Lähtötietoina on käytetty tarkastelualueiden nykyisiä inventointeja ja arvoja, joista valtakunnalliset ja maakunnalliset arvot ovat tuotu esiin kohteen yhteydessä.

FCG / Jari Heiskanen ja Kalle Luoto

01.01.2011

05.09.2011